Probleme, verursacht durch den motorisierten Individualverkehr (MIV) sind vielf?ltig und komplex: Staus, Verkehrsunf?lle, Zersiedelungseffekte, Belastungen der Luft, des Bodens und des Wassers, um nur einige zu nennen. Politik und Planung m?ssen bestrebt sein, diese Auswirkungen durch zielgerichtete Ma?nahmen einzud?mmen. Eine M?glichkeit stellt die Einf?hrung einer City-Maut dar. In der Vergangenheit vorrangig zur Finanzierung von Infrastruktur erhoben, r?ckt gegenw?rtig die Lenkungswirkung dieses Instrumentes in den Mittelpunkt des Interesses. Singapur, London oder Stockholm sind erfolgreiche Beispiele. Doch sind derartige Systeme einfach ?bertragbar? Verb?nde, Interessengemeinschaften, Politik und B?rger sind in ihrer Meinung gespalten und f?hren eine hitzige Debatte um die Einf?hrung von City-Maut-Systemen in Deutschland. Dies zeigt deutlich die Notwendigkeit, die Wirksamkeit und Effizienz solcher verkehrspolitischer Ma?nahmen n?her zu untersuchen. Auswirkungen von Verkehrsma?nahmen m?ssen prognostizierbar sein. Ein geeignetes Mittel hierf?r sind Verkehrsnachfragemodelle. Auf Basis von Raum- und Strukturdaten, statistischen Bev?lkerungsdaten und Zeitverwendungsstudien kann das Verkehrsverhalten von Personen mikroskopisch abgebildet und Aktivit?tenmuster abgeleitet werden. Stra?enbenutzungsgeb?hren beeinflussen die Wahl von Verkehrsmitteln oder Aktivit?tenorten der Personen, weswegen Modelle zur Simulation der Verkehrsnachfrage entsprechend angepasst werden m?ssen und Para...