Bachelorarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich VWL - Au?enhandelstheorie, Au?enhandelspolitik, Note: 1,3, Technische Hochschule K?ln, ehem. Fachhochschule K?ln (Technische Hochschule K?ln), Sprache: Deutsch, Abstract: Multilaterale Handelsliberalisierungen im Rahmen der WTO sind seit Abschluss der Uruguay-Runde in den Hintergrund ger?ckt. Stattdessen entwickelt sich ein Trend in Richtung regionaler bzw. bilateraler Handelskooperationen. Die Europ?ische Union (EU) hat diese Bewegung wahrgenommen und verabschiedet im Rahmen einer neuen Handelspolitik vermehrt bilaterale Handelsabkommen.
Seit Juni 2013 befindet sich die EU gemeinsam mit den USA in Verhandlungen ?ber die transatlantische Handels- und Investitionspartnerschaft (TTIP). Diese Partnerschaft soll den Grundstein f?r die zuk?nftige Wettbewerbsf?higkeit der Europ?ischen Union im globalen Zusammenhang manifestieren. Dabei soll das Hauptaugenmerk der Vereinbarungen auf dem Abbau protektionistischer Handelshemmnisse liegen, die den Unternehmen im globalen Handel die gr??ten Schwierigkeiten bereiten. Die deutsche Automobilindustrie ist von den Handelshemmnissen ebenfalls betroffen und hofft vor allem auf eine Einigung der nicht tarif?ren Handelshemmnisse. Dar?ber hinaus sind Zolleliminierungen geplant, die bei den Automobilherstellern und Zulieferern aktuell im internationalen Warenverkehr pro Jahr Kosten in Milliardenh?he verursachen. Die zunehmende Konkurrenz der BRICS-Staaten, vor allem aus China und Russland, f?hrt dazu, dass die deutschen Fahrzeugbauer einem starken Wettbewerbsdruck ausgesetzt sind. Die transatlantische Partnerschaft soll diesbez?glich sicherstellen, dass der traditionelle Industriesektor im globalen Wettbewerb weiterhin f?hrend und bestimmend bleibt.
Vor diesem Hintergrund wird in der vorliegenden Arbeit ein relevanter Sachverhalt diskutiert. In diesem Rahmen wird in der Arbeit die These untersucht, dass die Liberalisierung des transatlantischen Handels positive Effekte f?r die deutsche A]]>