Inhaltsangabe:Einleitung: Das heutige quantitative Verkehrsaufkommen entwickelt sich zunehmend zu einem Problem f?r unsere moderne Gesellschaft. In den letzten Jahrzehnten und insbesondere seit der Osterweiterung ist das Verkehrsaufkommen in Deutschland stark angestiegen. Diese Entwicklung ist haupts?chlich auf das kontinuierliche Wirtschaftswachstum zur?ckzuf?hren. Mit steigendem Verkehrsaufkommen ging jedoch kein proportionaler Ausbau der Infrastruktur einher. Vielmehr stagniert hier die Entwicklung, so da? das heutigen Stra?ennetz immer h?ufiger das Verkehrsaufkommen nicht mehr bew?ltigen kann. Seit 1950 stieg der Stra?eng?terverkehr von 7,1 Mrd. Tonnenkilometer auf 315,9 Mrd. Der Stra?enpersonenverkehr stieg im gleichen Zeitraum von 24,5 Mrd. auf 75,9 Mrd. Personenkilometer. Nach Analyse der deutschen L?nderverkehrsminister im Jahr 1998 fehlen allein bei der Bundesfernstra?en 4 Mrd. DEM f?r Neu- und Ausbau sowie die Instandhaltung. Dies f?hrt zu z?h-flie?endem Verkehr, Staus sowie Parkplatzproblemen. Damit gehen stark ansteigende externe Kosten einher. Die externen Kosten bestehen zum gr??ten Teil aus Emissionskosten. Weiterhin sind L?rm, Verbauung des Raumes u.?. externe Kosten. Diese belasten die Allgemeinheit und werden nicht vom Nutzer durch Entsch?digungen kompensiert. Diese Entwicklung verst?rkt sich in zunehmendem Ma?e, so da? die Gesellschaft immer mehr durch den Stra?enverkehr belastet wird. J?ngste Prognose gehen von einem Wachstum des Personenverkehrs um 20 % s...