Konkret soll untersucht werden, welche Besteuerungs- und Subventionstatbest?nde die Flaggenwahl tats?chlich beeinflussen, welchen qualitativen und quantitativen Umfang diese Einfl?sse haben und wo gegebenenfalls Ansatzpunkte f?r eine ver?nderte nationale Schifffahrtspolitik, die sich der Instrumente der Besteuerung und Subventionierung bedient, liegen bzw. zu suchen sind.
Die Arbeit fokussiert die deutsche Seeschifffahrt, skizziert die internationale Perspektive jedoch immer dann, wenn dieses f?r das Verst?ndnis und die Argumentationslinie der Arbeit notwendig bzw. geboten ist. Weiterhin sei angemerkt, dass die deutsche Seeschifffahrt in weiten Teilen der Regulierung durch europ?ische und internationale Institutionen unterliegt und die erarbeiteten Schlussfolgerungen somit eine weiterreichende Aussagekraft erlangen.
Im Kontext der Analyse sind das nationale Steuerrecht, die Gew?hrung von Subventionen sowie andere gesetzliche Regulierungsma?nahmen als Parameter f?r die Flaggenwahl und Flaggenf?hrung besonders relevant. Dem wird Rechnung getragen, indem die Theorie des Steuerwettbewerbs als wesentlicher Pfeiler dieser Arbeit fungiert und bei der Untersuchung der unterschiedlichen Wettbewerbsaspekte in der Schifffahrt Anwendung findet. Daraus lassen sich dann Implikationen und Handlungsempfehlungen f?r eine rationale Schifffahrtspolitik unter ?konomischen Gesichtspunkten ableiten.]]>