Inhaltsangabe: Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis: Abk?rzungsverzeichnis Abbildungsverzeichnis Tabellenverzeichnis I. Einleitung I.1Ziel und Aufbau der Arbeit I.2Begriffsdefinitionen I.2.1Netzwerke I.2.2Fahrzeughersteller, Zulieferer und Automobil I.2.3Beschaffungsumf?nge I.2.4Dynamik II. Netzwerkperspektive II.1Einf?hrung in die Netzwerkperspektive II.1.1Markt und Hierarchie II.1.2Social Embeddedness II.1.3Konzept einer Netzwerkperspektive II.2Netzwerktypologien II.2.1Stabile Netzwerke II.2.2Dynamische Netzwerke II.2.3Einordnung in das Konzept II.3Flexibilit?t von Netzwerken II.3.1Diskussion in der Literatur II.3.2Flexibilt?t versus Tr?gheit III. Netzwerktheorien III.1Anforderungen an eine einheitliche Netzwerktheorie III.2Auswahlgr?nde f?r Erkl?rungsans?tze III.3Transaktionskostenansatz (TAK) III.3.1Transaktion und Transaktionskosten III.3.2Verhaltensannahmen, Umweltfaktoren, Transaktionsatmosph?re III.3.3Wahl der geeigneten Koordinationsform III.3.4Grenzen des TAK III.4Spieltheoretischer Ansatz III.4.1Gefangenendilemma III.4.2Dynamische Erweiterung III.4.3Erkl?rungsverm?gen f?r Netzwerke III.4.4Grenzen des spieltheoretischen Ansatzes III.5Interaktionsorientierter Ansatz III.5.1Investitionsg?term?rkte III.5.2Austausch- und Anpassungsprozesse III.5.3Netzwerkstruktur und -position III.5.4Strategische Handlungen III.5.5Grenzen des interaktionsorientierten Ansatzes III.6Vergleich und Auswahl IV. Netzwerke in der Automobilindustrie IV.1Globalisierung IV.2Kostenreduzierung IV....