Inhaltsangabe:Einleitung:
Die Tendenzen zur Rationalisierung, Internationalisierung und Reduzierung der Fertigungstiefe in der deutschen Automobilindustrie haben in den vergangenen Jahren zu Ver?nderungen der beschaffungslogistischen Prozesse gef?hrt. Schienenverkehrsunternehmen, die sich als Logistikdienstleister im Wettbewerb mit dem Speditionsgewerbe am Markt positionieren wollen, sind gefordert, ihr Leistungsangebot auf die neuen Bedingungen auszurichten, um vom Branchenwachstum und einer zunehmenden Neigung zur Fremdvergabe logistischer Leistungen profitieren zu k?nnen.
Gang der Untersuchung:
Die Grundlage dieser Arbeit bildet ein viermonatiges Praxisprojekt im Auftrag eines gro?en deutschen Schienenverkehrsunternehmens zur Unterst?tzung der strategischen Neuausrichtung seiner Gesch?ftsaktivit?ten. Zum Projektzeitpunkt sieht sich das Unternehmen Marktanteilsverlusten in einem stark expandierenden internationalen G?terverkehrsmarkt gegen?ber. Das Leistungsangebot erweist sich angesichts der wachsenden Komplexit?t logistischer Aufgaben im Vergleich zum Speditionsgewerbe in vielen Gesch?ftsfeldern als immer weniger konkurrenzf?hig. Aufgrund von Schw?chen in der fachlichen Kompetenz der Unternehmensmitarbeiter und dem Fehlen proze??bergreifender, international ausgerichteter Konzepte kann das gro?e Mengen- und Wertsch?pfungspotential f?r Logistikdienstleister nicht genutzt werden.
Als vorrangig zu untersuchendes Gesch?ftsfeld wird der Beschaffungsmarkt der zum Projektzeitpunkt in einer dynamischen Wachstumsphase befindlichen deutschen Automobilindustrie ausgew?hlt. Aufgrund ihrer langj?hrigen F?hrungsrolle bei der Gestaltung und Umsetzung industrieller Logistiksysteme, ihrer internationalen Strukturen und ihrer hohen Anforderungen hinsichtlich Service, Qualit?t, Kosten und Zeit bei der Fremdvergabe logistischer Dienstleistungen werden die Ergebnisse in diesem Bereich als richtungweisend f?r andere Gesch?ftsfelder betrachtet.
Strategisches Ziel des betrachteten]]>