Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Wirtschaftsingenieurwesen, Note: 1,0, Karlsruher Institut f?r Technologie (KIT), Sprache: Deutsch, Abstract: Da die Konnektivit?t bei der j?ngeren Generation als ?u?erst bedeutungsvoll gilt, muss sich dieser Lebensstil auch im Fahrzeug widerspiegeln, erl?utert Anupam Malhotra, Gesch?ftsf?hrer Connected Vehicles von Audi of America [PHB+13, S.25]. VW-Chef Martin Winterkorn warnt hingegen, das Auto d?rfe nicht zur Datenkrake werden [Reu14]. Die Systemarchitektur einiger Fahrzeugmodelle sei zudem leicht hackbar, wie Fahrzeug-Hacker im Auftrag der Forschung feststellen [VM14]. Schlie?lich erweitern zunehmende Fahrzeugvernetzung und Integration innovativer Services die traditionelle automobile Wertsch?pfungskette. Neben zus?tzlichen Wachstumspotenzialen erh?ht sich damit der Wettbewerbsdruck durch neue Player aus anderen Industrien, res?miert eine Studie von Oliver Wyman [Kar12,S.3]. Diese vielf?ltigen Positionen reflektieren lediglich einen Auszug aus der Liste an Herausforderungen, denen Fahrzeughersteller angesichts der fortschreitenden Vernetzung des Fahrzeugs mit Konsumelektronik gegen?ber stehen.Inwiefern ein Dienst auf Steuerger?te und sicherheitsrelevante Systeme zugreifen oder Daten zu Fahrer, Fahrzeug oder Fahrverhalten auslesen kann, h?ngt letztlich von der Implementierung ab. Unabh?ngig von der genauen Realisierung soll sich der Markt f?r Car Connectivity laut einer Studie von McKinsey bis 2020 v...