Inhaltsangabe:Einleitung: Die Automobilindustrie steht durch wachsende Kundenanforderungen bei einem K?ufermarkt und starkem Konkurrenzkampf infolge der Markts?ttigung unter Wettbewerbsdruck. Von den Herstellern wird verlangt, dass sie ein auf den K?ufer zugeschnittenes Produkt innerhalb k?rzester Zeit liefern k?nnen. Die hohe Komplexit?t und Variantenvielfalt der Produkte, die mehrstufigen Zulieferernetzwerke, die produktionstechnischen Bedingungen der Automobilproduktion sowie das Distributionssystem stehen jedoch einer direkten und schnellen Marktbedienung entgegen. Der Wunsch nach kundenspezifisch gefertigten Produkten mit niedriger Lieferzeit fordert die technischen und ?konomischen Grunds?tze der individualisierten Massenproduktion heraus. Aufgrund hoher Kapitalintensit?t und dem Auslastungsrisiko der Produktionsanlagen, erheblicher Lagerkosten, komplexer Produktionsplanungsprozesse und Lieferzeiten, welche die Kundenerwartungen ?bersteigen, sind die Hersteller dazu gezwungen, einen erheblichen Planungsvorlauf einzuhalten. Nicht allen Fahrzeugen, die in die Produktion eingesteuert werden, liegen demnach Kundenbestellungen zugrunde. Im Zuge der verst?rkten Kundenorientierung befindet sich die Industrie in der Migrationsphase von Build-to-Stock zu Build-to-Order-Systemen, um die Leistung der gesamten Supply Chain durch das Pull-Prinzip am Kunden auszurichten. Um die Planungssicherheit zu erh?hen und die nicht kundenbelegten Fahrzeuge m?glichst kundenorientiert zu fertigen...