Der deutsche Luftverkehr ist seit Mitte des 20. Jahrhunderts ein stark wachsender Verkehrstr?ger und wurde besonders seit den 90er Jahren als unerl?ssliches Bef?rderungsmittel bestimmend f?r die wirtschaftliche Entwicklung des Landes. Der Luftverkehr hat den Schienenverkehr, als Symbol der Industrialisierung am Ende des 19. Jahrhunderts, abgel?st. Heute gilt der Luftverkehr als eine Schl?sselindustrie f?r den ?konomischen Fortschritt und ist aus der Gesellschaft nicht mehr wegzudenken.Stetig steigendes Verkehrsaufkommen verursacht nicht nur steigenden Nutzen, sondern bedingt ebenso zunehmende Probleme. Zu diesen z?hlen Kapazit?tsengp?sse an Flugh?fen und in der Luft, steigende Schadstoff- und L?rmemissionen, ebenso wie Unf?lle, Versp?tungen und erh?hte Sicherheitsanforderungen. Diese Auswirkungen f?hren zu steigenden Kosten des Luftverkehrs, so dass das Luftverkehrswachstum nicht mehr nur positiv zu bewerten ist. Des Weiteren werden die Kosten zum gr??ten Teil nicht vom Luftverkehr selbst getragen, sondern von der Gesellschaft. Dieser Umstand ist nicht tragbar, so dass neben der L?sung der vom Luftverkehr verursachten Probleme, auch die Kosteninternalisierung Gegenstand der heutigen Debatten ist. Alle Fragen diesbez?glich sind ungekl?rt. Ziel dieser Arbeit ist es, ein Modell zur Berechnung der vom Luftverkehr insgesamt verursachten Kosten und Nutzen in Deutschland zu erstellen und auf Grundlage der gewonnenen Erkenntnisse eine Bewertung politischer Steuerungsma?nahmen vorzune...