Die Kontrolle besteht aus mehreren aufeinander folgenden Stationen, die auf jeweils eine oder mehrere Gef?hrdungen spezialisiert sind. In der Praxis wird meist mit bin?ren Kontrollergebnissen gearbeitet: Eine Station l?st entweder Alarm oder keinen Alarm aus. Am Beispiel des von allen Passagieren zu durchschreitenden Metalldetektors bedeutet dies, dass dieser einen Warnton oder keinen Warnton ausgibt.

W?hrend Fehlalarme zu verl?ngerten Wartezeiten f?r die Passagiere und h?heren Kosten f?hren, stellen nicht erkannte gef?hrliche Objekte ein erstzunehmendes Sicherheitsrisiko f?r den Luftverkehr dar. An dieser Stelle liegt ein Zielkonflikt vor, da die Reduzierung der nichterkannten Gef?hrdungen durch eine Intensivierung der Kontrollen in der Regel gleichzeitig zu mehr Fehlalarmen f?hrt. Daher muss in der Praxis ein g?nstiges Verh?ltnis zwischen beiden Fehlertypen gefunden werden.

Eine m?gliche Strategie beschreiben Babu, Batta und Lin in ihrem Artikel "Passenger grouping under constant threat probability in an airport security system": Die Passagiere werden in mehrere Risikogruppen aufgeteilt. Um jedoch Diskriminierung und wiederholte intensive Sicherheitskontrollen f?r einzelne Flugpassagiere zu vermeiden, erfolgt die Einteilung nach dem Zufallsprinzip. Jede Gruppe durc]]>