Книга "Die optimale Kraftstoffsteuer f?r Deutschland".Masterarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich VWL - Verkehrs?konomie, Note: 1,0, Westf?lische Wilhelms-Universit?t M?nster (Institut f?r Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Das Energiesteueraufkommen aus der Besteuerung von Otto- und Dieselkraftstoff betrug im Jahre 2012 ?ber 35 Milliarden Euro und stellt damit den gr??ten Anteil der Bundeseinnahmen aus Verbrauchssteuern dar (Statistisches Bundesamt, 2014a, S. 3). Neben dem Zweck der Einnahmenerzielung kommt der Energiesteuer, vormals Mineral?lsteuer, jedoch auch eine Bedeutung als Lenkungssteuer zur Erreichung insbes. umweltpolitisch motivierter Ziele zu (Soyk, 2013, S. 3). Deutlich wurde dieser Lenkungszweck beispielsweise bei der Erh?hung der Mineral?lsteuer im Zuge der ?kologischen Steuerreform, obgleich diese damals tats?chlich mit nur sehr allgemein gehaltenen umweltpolitischen Zielen begr?ndet wurde (Bach, 2009, S. 220). Auf europ??ischer Ebene wurde 2011 von der EU-Kommission der Vorschlag vorgebracht, den EU-Mindest-Energiesteuersatz auf Grundlage der CO2-Emissionen und des Energiegehaltes der Energieerzeugnisse festzulegen (EU Kommission, 2011). Somit w?rde die Besteuerung der Kraftstoffe auf Basis der mit dem Kraftstoffverbrauch verbundenen Klimabelastung erfolgen. Dieselkraftstoff m?sste dann, aufgrund seines h?heren Energiegehaltes, mit einem h?heren Mindest-Energiesteuersatz als Ottokraftstoff belegt werden.Im Grundsatz spiegelt der Vors...